MPR - Market and Product Research
💡 Executive Summary (Tóm tắt điều hành):
Báo cáo Q4/2025 cho thấy ngành ô tô Nhật Bản đang trong "thế thủ". Dù sản lượng và doanh số vẫn tăng nhẹ (lần lượt +1.8% và +1.4% năm 2026), động lực tăng trưởng gần như đã tắt do GDP nội địa yếu (dự báo 0.7%) và "bức tường thuế" 15.0% của Mỹ. Các hãng xe đang phải "cắn răng" chấp nhận giảm 25% giá xuất khẩu sang Mỹ và đẩy mạnh sản xuất tại chỗ để né thuế.
1. "Cú đấm" Thuế quan & Tăng trưởng Ảm đạm
Dù đã giảm từ 25% xuống 15%, mức thuế mới của Mỹ vẫn cao gấp 6 lần mức cũ (2.5%), buộc các hãng xe Nhật phải thay đổi chiến lược:
- Chiến lược Ứng phó: Các OEM Nhật Bản đang "cắn răng" hấp thụ chi phí, bằng chứng là giá xuất khẩu sang Mỹ đã giảm 25% (so với cùng kỳ tháng 5/2025).
- Dự báo Doanh số 2026: Tăng trưởng chậm lại chỉ còn 1.4% (đạt 4.7 triệu chiếc), do ảnh hưởng thuế và GDP nội địa chỉ tăng 0.7%.
- Dự báo Sản lượng 2026: Tăng nhẹ 1.8% (đạt 8.7 triệu chiếc).
2. Cuộc đua EV: "Trái tim" vẫn là Hybrid
Nhật Bản đang chậm chân trong cuộc đua xe điện thuần (BEV) so với thế giới, do sự ưu tiên cho công nghệ Hybrid và hạ tầng sạc còn yếu:
- Doanh số EV 2025: Dự kiến tăng 26.8% (đạt 97,880 chiếc).
- Tỷ lệ thâm nhập (EV Penetration): Chỉ đạt 2.5% vào 2025 và 3.4% vào 2026, thấp hơn nhiều so với các thị trường lớn khác.
- Chính sách: Chính phủ vẫn hỗ trợ (trợ cấp 850.000 JPY/xe BEV) nhưng các OEM vẫn "nặng lòng" với Hybrid.
3. Chỉ số Hấp dẫn (RRI): Rủi ro Thấp, Phần thưởng Cao
Nhật Bản vẫn là một trong những thị trường an toàn và hấp dẫn nhất châu Á (điểm RRI càng thấp càng tốt):
- Sản xuất (RRI 25.2): Đứng thứ 2 Châu Á. Điểm mạnh tuyệt đối là môi trường chính trị ổn định nhất khu vực.
- Bán hàng (RRI 29.7): Đứng thứ 4 Châu Á. Sự cân bằng hoàn hảo giữa rủi ro thấp và tiềm năng (đặc biệt là mảng EV).
📄 XEM CHI TIẾT BÁO CÁO JAPAN AUTOS REPORT - 11/2025
MPR - Market and Product Research
Đang tải dữ liệu...
"Ngành ô tô Nhật Bản đang bị 'kẹt' giữa hai thế giới: thị trường nội địa tăng trưởng 0.7% và thị trường Mỹ áp thuế 15%. Con số 'giảm giá 25%' cho thấy họ đang phải 'hy sinh lợi nhuận' để giữ thị phần Mỹ. Trong khi đó, việc họ chậm chân trong cuộc đua BEV (tỷ lệ thâm nhập chỉ 2.5%) cho thấy sự 'bảo thủ' cố hữu khi quá ưu ái công nghệ Hybrid. Đây là rủi ro chiến lược lớn nhất của họ."
— MPR Research Team
